Michel BLAYAC
3, impasse Avignon
83430 SAINT MANDRIER SUR MER
Elu CLUPIP SAINT MANDRIER SUR MER
à
Monsieur le Président du SMVPL
107, rue Henri FABRE
Immeuble Le Vecteur La Rode
83052 TOULON CEDEX
Saint Mandrier le 19 novembre 2010,
Objet : commission plaisance et réunion annuelle CLUPIP du 24 novembre 2010.
Pj : liste des anomalies tour de port SM.
Monsieur le Président,
J'ai réuni les usagers du port de Saint Mandrier le 17 novembre 2010 afin de lister les points qu'ils désirent porter à votre connaissance.
- Une explication est nécessaire sur le fait qu'il y ait à la date d'aujourd'hui 200 places libres sur 700 dans le port et qu'il n'y ait que 15 places annuelles attribuées pour 2010. (5+5+5) Certains usagers ont signalé n'avoir avancé que d'1 place pour 2010.
- L'ouverture de la liste d'attente est nécessaire. De plus le chiffre d'affaire ne s'en porterait que mieux.
- Liste de tous les bateaux dans le port de SM (nom, N° de place et position administrative) La CADA a déjà donné son accord pour la même chose en 2005.
- Un aménagement tarifaire est souhaitable pour les abonnés annuels qui libèrent leur place durant une plus ou moins longue période.
- Une remise tarifaire durant une escale dans un port géré par le SMVPL.
- La possibilité de payer les redevances annuelles en 10 ou 12 prélèvements bancaires.
- Règle à fixer par écrit sur le partage entre les 3 entités qui doivent se partager le financement de la remise de 20 % accordée aux bateaux de tradition.
- Les 200 000 € promis en 2009 ont-ils été bien payés par la RMTT à la CCIV sur le reliquat de tarification des transports maritimes et sur quel compte peut-on les trouver?
- Qu'en est-il du projet de 10 places de 16 m amodiées dans le port de SM ?
- Nettoyage des déchets flottants dans le port par les agents portuaires.
- Coût total TTC de la panne K.
- Coût total TTC de la panne L. Règle d'amortissement ?
- Production du projet de bloc toilettes wc plage du Canon et réfection de celles du Touring. (Wc séparés des toilettes pour moins de dégradations).
- Panne O la borne mixte ne fonctionne jamais en face du poste 18.
- Panne P les 4 premières bornes mixtes ne fonctionnent jamais.
- Produire un devis d'installation de caméras de surveillance.
Les usagers se plaignent de l'excentricité du lieu de réunion.
Ils jugent qu'1 heure pour la commission plaisance et 2 heures pour la réunion annuelle du clupip sont insuffisantes.
Ils demandent que les représentants décideurs du SMVPL et de la CCIV répondent eux-mêmes aux usagers des ports.
Les documents relatifs au conseil portuaire du 1 er décembre 2010 qui doivent servir également à nourrir la réflexion de ces 2 réunions sont arrivés bien tard.
De plus, un certain nombre d'anomalies (dont copie) ont été listées au cours d'une visite du port entre l'élu du clupip, un président d'association et l'ingénieur des travaux de la CCIV le 13 juillet 2010. Depuis cette date, les anomalies subsistent et aucune suite n'a été portée à notre connaissance.
Les usagers demandent que vous répondiez verbalement à ces 2 réunions et par écrit ensuite aux questions posées et que vous leur indiquiez les solutions apportées ou qui vont l' être et à quelle date.
Veuillez agréer Monsieur le Président, l'assurance de ma considération distinguée.
Michel BLAYAC.
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Michel BLAYAC
Elu CLUPIP Port Saint Mandrier
à
Monsieur Luc POINTARD
Chef d’Exploitation Plaisance/Commerce
CCIV
Saint Mandrier le 13 juillet 2010,
Objet : signalement d’anomalies, réfection du port de Saint Mandrier.
Monsieur le Chef d’Exploitation,
Comme suite à la réunion des usagers du port du 9 juin 2010 et à la commission plaisance du 10 juin 2010, j’ai fait un tour du port le 15 juin 2010 avec Madame Delphine BONNIVARD, Ingénieur Travaux CCIV afin de lui faire part des anomalies constatées par les usagers dont certaines ont été signalées depuis plusieurs mois à vous-même et à son prédécesseur Monsieur Sébastien TAVIOT.
-le passage entre la capitainerie et le quai A est encombré d’une borne électrique inutile empêchant la circulation d’un handicapé,
-les pavés quai Séverine et Briant sont mal repositionnés,
-l’implantation des portails à l’entrée des nouveaux pontons flottants est ridicule : toujours fortement inclinés vers l’avant, ils sont dangereux à utiliser (angle supérieur et patte de fermeture magnétiques saillants) et les grooms sont peu efficaces. De plus, les portails placés sur les pannes fixes sont également trop fragiles ; celui de la panne FG (bord inférieur appuyé sur une roulette type siège de bureau) est déjà cassé au bout de 3 mois d’utilisation.
-quai des Résistants 30 bacs à filets de pêche destinés aux pêcheurs ont été livrés par la CCIV et financés anormalement par les plaisanciers sans leur avis.
-les bornes électriques ne sont pas exemptes de reproches : trop hautes, prises électriques 32 A inutiles, prises d’eau mal placées, pas de ventilation intérieure, l’humidité s’y installe, les blocs de commande électroniques sont mal placés en bas. Les bornes électriques placées sur les pannes fixes ne sont pas fixées d’aplomb. Il manque une cale sous la partie antérieure qui aurait réglé ce problème et celui de l’étanchéité aux embruns et projections d’eau de mer.
-plusieurs pannes côté Est ne sont pas encore raccordées au réseau EDF et eau.
-le ponton K dit « transport » construit spécialement, surdimensionné, dont le coût très élevé (total environ 300 000 €) sert sur le côté droit exclusivement à l’amarrage de 2 vedettes SNSM qui pourraient être disposées différemment, ce qui libèrerait une dizaine de places sur la liste d’attente et sur le côté gauche à l’amarrage de 14 petites embarcations « pointus »(signalé CCIV depuis 2009)
-le ponton L construit spécialement pour les navettes maritimes RMTT et ses aménagements pour un lieu recevant du public est anormalement financé par les plaisanciers (total environ 450 000 € ).
-les câbles d’alimentation de plusieurs pontons trempent dans l’eau et sont mal fixés.
-le système de gestion de cartes magnétiques n’est pas fiable, il se désactive souvent et toujours au mauvais moment où la capitainerie est fermée. De plus il ne sera jamais amorti ni rentable vu son coût d’investissement, de gestion et d’entretien (signalé CCIV depuis 2006)
-les pompes à eaux noires et grises ne peuvent être utilisées faute de pouvoir s’amarrer devant. Cette dépense a été inutile car ces équipements auraient pu être installés ailleurs à l’entrée du port. (Signalé depuis 2006 à la CCIV)
-toilettes côté CANON ne sont pas construites,
-plusieurs palmiers semblent avoir été plantés par la ville de SM sur le domaine concédé,
-pas de bacs récupérateurs des huiles de vidanges et batteries,
-les bouts d’amarrage entre pannes gênent les manoeuvres des navires. Un émerillon inutile et coûteux a été positionné sur la fixation à la chaîne mère,
-le platelage panne P est abîmé par endroits (démontage)
-les passerelles d’accès des pannes construites en 2006 sont mal positionnées, se soulèvent par hautes eaux et détériorent le bout des appontements. (signalé CCIV + photos en 2006)
-les échelles de sauvetage des pannes 2006 sont touts sectionnées par électrolyse au niveau de la surface de la mer (signalé en 2009)
-après une grosse pluie d’hiver, une odeur nauséabonde d’égout envahit le port côté quai Jean JAURES.
Depuis le 15 juin :
-la paillote du restaurant « Le Goût Thé » a été reconstruite, s’est agrandie et semble occuper illégalement une partie du domaine concédé. D’autres paillotes situées sur les quais Jean JAURES et BRIANT empiètent sur le domaine concédé (parasols, affiches de menus, jardinières)
-la panne T sert de plongeoir (comme d’autres) aux gamins sans qu’ils aient de remontrances.
-les vedettes RMTT naviguent toujours aussi vite dans le port (5 ou 6 N) sans que ni le gestionnaire ni l’autorité portuaire ni le transporteur s’en soucient.
-un nombre très important de places restent désespérément vides, ce qui n’est pas fait pour améliorer le chiffre d’affaire et les augmentations des redevances dans l’avenir. Les usagers pensent qu’il faut débloquer la liste d’attente rapidement.
En vous remerciant par avance de prendre en compte ces remarques et résoudre les problèmes, je reste à votre disposition pour de plus amples explications.
Veuilles agréer, Monsieur le Chef d’Exploitation, l’assurance de ma considération distinguée.
Signé :
Michel BLAYAC
Elu CLUPIP SM.
Copie : (expédié par mail)
-Monsieur le Président du SMVPL
-Madame Delphine BONNIVARD CCIV